南京桁架租赁究竟为什么?!自费飞行员找工作竟如此艰难-在云端航空

究竟为什么?!自费飞行员找工作竟如此艰难-在云端航空


飞行员发起的有责任、有态度、有原则的飞行员培训

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飞行员发起的有责任、有态度、有原则的飞行员培训
公费飞行员急招!
92年1月1日以后出生、满足新体检标准,英语4级或者雅思5.5英语水平。往届应届毕业生均可,快把简历砸过来!
招飞邮箱:zhaofei@uia-club.com
▌ 某爸爸航司正在招收成熟飞行学员

招聘基本条件如下:
学历:全日制普通高等院校本科或本科以上学历。
年龄:27周岁以下。
通过私用驾驶员执照、商用驾驶员执照、仪表等级和航线运输驾驶员执照理论考试,取得ICAO英语四级、获得中国民航局颁发的商用驾驶员执照。
获得由中国民用航空局颁发的航空人员体检合格证,并通过局方飞行员心理健康测评。
通过公司组织的相关面试及技术测评杨臭脚。
空勤人员背景调查符合公司规定农家调香女。南京桁架租赁
满足中国民用航空局咨询通告《进入副驾驶训练人员的资格要求》(AC-121-FS-2013-36R2)的相关规定。
在校培训期间未出现过违纪行为或未受过任何处分。
未与其他公司建立劳动关系。

简单来说就是:
航线运输公司正在招收品行良好、身体素质过关的自费飞行员,而且…“公司首次与符合接收条件的飞行学生签订八年服务期的劳动合同,六个月试用期。”
八年够你攒足副驾驶升机长的飞行小时数,八年后你就是自由身…懂吗?
这简直就是很棒棒了,但是…
为什么总有自费飞行员找不到工作?
友情提示:
以下内容可能引起部分读者不适…是否继续阅读请自行选择。

除了文件中硬性规定的东西,应征者们是否意识到,还有其他“软性”因素?例如航校风评、你的学飞经历、面试印象等…
1.航校风评
举个最简单的例子来说,两个应届毕业生争取同一个职位d5208,两份简历的信息量差不多张镇宇,如果你是面试官琳哒是我,会留下北大毕业生,还是普通二本的应征者?
航校的风评就是类似的东西——声誉良好的航校培训,意味着他们出来的飞行员素质过硬、功底扎实。

例如沈氏风云,我们学员就读的新西兰国际商用航空学院(NZICPA)

新西兰宣传部长莅临NZICPA与在云端学员(右一至右三)Leon、Darren、Lucas合影

BTW,小伙子们与部长先生见面之前,早已登上过当地报纸啦


↑Lucas和Leon在新校区和同学们一起上课
换个角度想想,假如你来自一所默默无名、教学资质刚到及格线的航校,招飞面试官会怎么想:
“这孩子为啥去’那种’学校?因为学费便宜而被蒙住双眼么?”
“那种”学校多危险,你心里有数吗?


2.你的学飞经历
你什么时候开始学飞,多少天之后SOLO,拿到私照和商照又花了多少时间?
“学得快”=你英语基础好+善于沟通协调+学习能力了强;
“学得慢”=………面试官还需要听你解释吗?
N多次考试才拿到驾照的司机=马路杀手,近3年才拿到商照的飞行员绣眉多少钱,飞飞停停又是为了啥?
再给一次机会?凭什么…
Frank是我们在云端第一批结业(2015年底)送到美国的学员罗迦陵,他在一年半的时间里:
考过了FAA的私照、仪表、商照;
成为高级地面教员、认证飞行教员;
驾驶飞机横穿了美国大陆…
回国后,毫无悬念地通过东海航空招飞面试,一转身的华丽背后隐藏了许多努力艰辛。

在这里殷亦晴,顺嘴提一句,慎重看待“提供中文教学”的海外航校:
我们心知肚明ICAO4是商业飞行员必过关卡,既然选择海外学飞,你不去国际化、标准化的名校,要什么“定制化”中文服务?说到底,多半见英语打心底犯怂了吧………别指望招飞老师忽略这一点
3.面试的表现
自费飞行员参加航线运输公司面试大致分为两种途径:
自己直接提交简历给航司,也就是“盲投”,你是否能被录用完全依靠面试表现;
另外一种是“推荐”,和航空公司有合作关系的航校初步筛选,确认你符合应征条件的,把你的简历提交给航空公司秦海路,这种做法是航校拿自己的信用替你作担保,你的推荐函越详实,面试中不稳定因素所占的权数也会相应减小。
然而,这注定是个悲伤的故事…
此处存在马太效应
像Frank这样的优等生根本不需要推荐信破茧急先锋,履历就是最好的敲门砖…飞飞停停考出驾照的同学仲里纱羽,但凡信用良好的航校有胆向航司的招飞老师推荐你吗?

老话说得好:
“师父领进门,修行在自身!”
未来的飞行员,在云端航空要招飞啦!
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这世界,终归善待着真正努力的人们
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【公费学飞】 【自费学飞】
—END—
排版编辑:云端斯基

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部分图片来源|网络
有责任、有态度、有原则的飞行员培训

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