宋慧乔玄彬智能驾驶,到底离我们有多远?-江苏中科智能系统有限公司

智能驾驶,到底离我们有多远?-江苏中科智能系统有限公司
人类是一种充满幻想,但同时又擅于探索的的生物,小到分子粒子温玄烨,大到宇宙万物,在幻想中探索,在探索中幻想曹瑛。汽车也不例外,在汽车诞生之后,对于智能化汽车的幻想就从未停止。人们一直梦想着能让汽车自己驾驶黑货船传奇,能让它们相互联通,能够准确的知道你要去哪,能够安全快速的到达目的地……那么在一百多年后的今天,这样的梦想,离我们还有多远呢?随着前不久,上汽通用汽车发布2025车联网战略后,我们似乎得到了答案李凖。

什么是车联网?
车联网(IOV:Internet of Vehicle)是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互,实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享,收集车辆、道路和环境的信息,并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布,根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管,以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。对于车联网的发展,目前较为流行的有“三层论”:

第一层(端系统):端系统是汽车的智能传感器,负责采集与获取车辆的智能信息,感知行车状态与环境;是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端;同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。
第二层(管系统):解决车与车(V2V)、车与路(V2R)、车与网(V2I)、车与人(V2H)等的互联互通,实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游尹雅拉,在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性,同时它是公网与专网的统一体。
第三层(云系统):车联网是一个云架构的车辆运行信息平台,它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等,是多源海量信息的汇聚,因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能,其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。
车联网与智能驾驶到底有什么关系?
说到智能驾驶,是一个老生常谈的问题。目前来看,大家的目光都关注在车辆本身上面。用了什么传感器,更新了什么新的算法逻辑等等。其实,这只是智能驾驶中最“浅”也是最“单一”的地方,智能驾驶最关键在于“联网”。这张网就像我们熟知的互联网一样,将所有的电脑,手机等联系起来,这样我们就能聊天,办公,甚至远程操作。汽车也需要这样一张网,它能够将每一辆车联系起来,知道互相的位置,速度,目的地,以此来计划路线,避免事故。甚至,可以将所有的物体与车辆连接起来,汽车就知道障碍物在哪,哪里修路,哪条路快,红绿灯什么时候变超级淘宝系统,以至于都不需要一脚刹车就能顺利到达目的地。更甚至,不同人上车,张葳葳就会知道他的喜好,知道他的目的地,检测健康状况,推荐午餐在哪吃等等。这一切汉后嫣然,都离不开车联网,有了这张网,汽车上那些高端的传感器与精确的逻辑算法才有施展的空间,否则高艳东,你永远不会预测到下一秒将会有怎样的危险。

对于未来的智能驾驶,通用都做了哪些准备?
早在上世纪30年,通用就已经提出了未来智能交通的构想。1939年,在纽约举办的世界博览会(WorldFair)上,通用搭建了一个展厅,展示了一个名为Futurama的模拟城市,是当时整个展览中最受欢迎的展厅。Futurama是通用当时提出的对1960s的智能交通畅想。在这个模拟城市中,有一个专职的交通管理中心,城市中运行着322辆配备了独立声音系统的车辆,所有的道路与交叉口都按照新的交通环境进行了设计李佩煜。其中最为独特的是提出了自动高速公路的概念(AutomatedHighway System,简称AHS),AHS并非限定在一城之内校条祭,而是按照美国当时的情况星辰妖皇传,构想了一个利用高速公路网络打通美国的巨大模型。

到后来,OnStar的出现束氏畜猫,进一步落实了通用在车联网领域的技术,1996年,通用在芝加哥车展上正式宣布推出OnStar服务张佳睿,是世界上第一个汽车行业的信息服务产品,Telematics一词由此而来。最初的OnStar就是以呼叫中心服务为主,提供紧急呼叫功能,为车主解决燃眉之需。

而联系到未来的智能驾驶,通用的Super Cruise系统可谓亮点颇多。SuperCruise的量产首先将于凯迪拉克CT6上推出,现在正在测试的SuperCruise将是针对高速公路场景下的自动驾驶,将包含FSRACC全车速自适应巡航、CMB防撞自动刹车、NVS夜视系统、LKA道路保持辅助、TempHands Off 方向盘接管控制、DriverMonitor 驾驶员监控等功能:

当然,Super Cruise并不是这些技术的单纯叠加,而是通过中央控制单元来分别实现这些功能,其中许多技术模块已经作为凯迪拉克现有的驾驶辅助系统中的一部分被应用在2013款凯迪拉克XTS与ATS豪华轿车上。另外内山麿我,SuperCruise还将通过OnStar进行联网,通过内置的高精度地图来实现高精度定位,还将与OnStar的人工坐席相关联谢映登,为驾驶员提供相关服务。

Super Cruise有很多特点,首先,它是基于地理围栏的系统开启:只有当系统发现车辆定位在高速公路范围之内时,才会允许驾驶员开启SuperCruise砒霜行动 ,否则系统将无法开启。
其次,通过车内摄像头对驾驶员状态进行监控,因为SuperCruise开启时,驾驶员仍需将其注意力保持在前方道路上,当摄像头发现驾驶员视线不在前方道路时,会给予警告和提醒。
而当系统发现驾驶员注意力不在前方道路时本·斯蒂勒,首先会通过座椅振动进行提醒,进而是声音警告,然后是方向盘上指示灯告警。如果此时驾驶员依然没有反馈,则系统会自动降低车辆速度,并根据驾驶员情况判断是否停止车辆。同时,OnStar人工坐席会主动联系驾驶员,以防其发生意外情况。
同时,Super Cruise系统具备功能安全与网络安全双模块简稚澄 ,从两个层面保证系统的安全性
在2012年测试Super Cruise时,在美国联邦公路管理局的资助下,通用及其研究合作伙伴针对半自动驾驶车辆在行驶过程中的人为因素作用进行了一项研究。该研究的参与者对车辆自动驾驶表现出浓厚的兴趣,尤其是在长途行驶中,车道自动保持和全速范围自适应巡航控制可以帮助减轻驾驶员的工作负荷。
未来离我们有多远?
按照上汽通用发布的2025战略,2017年,上汽通用汽车将在新车上陆续搭载全新一代车联系统,提供以“云”为中心的车辆应用与服务。2018年,企业云平台架构将进一步完善,将推出基于OTA技术的自动更新服务。2019年-2020年,上汽通用车联系统将迭代升级。将引入最先进的SuperCruise智能驾驶技术,借助云端更新的高精地图和在云端进行亚米级位置校准的高精定位,帮助驾驶者逐步实现解放自己的双脚、双手,甚至双眼。2021~2025年,全面对接全自动驾驶与互联生态的高度普及化。5G超高速网络、OLED显示屏、基于AR增强现实技术的抬头显示系统和高级人工智能系统等全新互联和智能交互技术。

由此看来,通用的智能驾驶计划正在一步一个脚印的进行中,不仅对车辆本身有了更加深入的研发靠大虾的做法,宋慧乔玄彬同时还在逐步搭载功能更大强大的网络,这些,都是“看得见摸得着”的东西,也只有这样,才能将智能驾驶一步步落到实处。未来,车辆不仅仅是出行工具,更将是强大的人工智能助手,成为移动互联的第四空间,人们可以像在办公室和家里一样,在车辆中高效和便利地工作或娱乐赵小叶,出行过程将变得更加多姿多彩。